Historiska händelser i STO- området

 

Tjörnbron påseglad & rasade

Man kommer alltid att minnas det, som om det vore i går. Gryningsljuset, som sakta och obarmhärtigt avslöjade den oerhörda tragedin. Som en katastroffilm på bio. Hela bron var ju borta. Och asfalten låg som ett lakritsband över kommandobryggan på båten. AR

Här kan du se grafik och bilder

Almöbron invigdes 1960 och fick stor betydelse för alla. Den tillkom i en tid när de petrokemiska företagen i Stenungsund skrek efter arbetskraft och fler kunde plötsligt bosätta sig på Tjörn.

Den 18 januari 1980: Åtta människor går en tragisk död till mötes. Och livsvillkoren för tusentals öbor ändras radikalt. Men efter Tjörnbroolyckan visar också samarbetsförmåga och politisk vilja sina bästa sidor.

► Se animation av olyckan     

► Se bilder från SVT om olyckan och bygget av nya bron 

 

 

 

 

Det var inte bara de anhörigas tillvaro som rasade efter olycksnatten. Livsnerven och länken till omvärlden hade knäckts. Flera decennier tidigare hade Tjörn vunnit striden mot Orust om en direkt länk till fastlandet.

Döden var omedelbar för de åtta män som åkte över brokanterna. I fallet på 45 meter vände de sju bilarna ett halvt varv i luften för att några sekunder senare med full kraft slå i taket mot den stenhårda vattenytan.

 

 

Ny bro byggdes på rekordtid

Efter olyckan tog en febril verksamhet vid. Tack vare handlingskraftiga politiker och rådiga tjänstemän hade man redan morgonen efter lyckats få en passagerarbåt att gå i skytteltrafik mellan södra Almön på Tjörn och Stenungsund.

En dryg månad senare var den första bilfärjan igång. Det glada 80-talet stod för dörren och entreprenörerna budade ikapp för det prestigefulla uppdraget att bygga den nya bron. Skanska tog hem segern och med morot och piska byggdes nya Tjörnbron på rekordkort tid.

Det tog 17 månader vilket var åtta månader snabbare än vad man först trodde var möjligt.

- Behovet av en ny bro var naturligtvis en drivkraft hos oss. Att det sedan gick så snabbt berodde bland annat på kunskap och drivet hos företagen, Vägverkets snabba agerande och att människor var villiga att arbeta i princip dygnet runt, säger Bengt Wolffram, vägdirektör på Vägverket och den som ansvarade för den gamla bron och återuppbyggnaden av den nya.

Men månaderna innan den nya bron stod klar blev tuffa för öborna. Näringslivet och enskilda drabbades när den naturliga transportleden försvann. Dubbelt boende, längre restider, ökad alkoholkonsumtion, skilsmässor och människor som tvingades sluta sina arbeten var inte sällsynta i katastrofens spår.

Nöden krävde också sina syndabockar: Lotsen som valde att föra Star Clipper genom farleden under de svåra omständigheterna. Den norske kaptenen som hade det yttersta ansvaret för fartygets underhåll.

Lätt vara efterklok

Många frågade sig också varför inte polisen larmade Kållekärrs brandstation som hade kunnat stänga av bron från Tjörnsidan tidigare.

Någon som fått klä många skott för dramat var den polisman från Rönnäng som väcktes mitt under olycksnatten. Istället för att åka direkt till brofästet valde han att ta vägen via polisstationen i Skärhamn för att byta från sin egen bil med sommardäck till tjänstebil och samtidigt hämta uniform och avspärrningsmaterial.

 - Folk var förtvivlade och det är lätt att vara efterklok. Men att stå där som privatperson och försöka stanna bilar mitt i natten är inte så lätt. Tyvärr är det nog mest sannolikt att man hämtar utrustning i det läget.

 

Det har gått 40 år sedan dramat på Skåpesundsbron 2011-02-22   En februarimorgonen och mörk, 1 minusgrad på Skåpesundsbron mellan Tjörn och Orust. En chaufför fick sladd på sin långtradare och brakade genom räcket och blir hängande under bron. Släpet stod kvar på bron, flaket hade slitits av och fallit i vattnet. Lastbilen dinglade 20 meter ovanför vattenytan. Hytten var intakt och där i satt Egil Jensen en ung chaufför på 39-år. Broräcket vek sig under tyngden av lastbilen, kopplingen mellan lastbil och lastbilen gled sakta, närmare vattnet. Efter drygt en halvtimma kunde brandmänen surra fast släpet vid räcket på andra sidan bron, kopplingen höll och Jensen lyckades undvika paniken. Efter två timmar, när det ljusnade, kunde brandmännen fira ner en räddningssele. Jensen kröp ur hytten och halades upp till bron med en cigarett i mungipan. På skakiga ben gick han till den väntande ambulansen och kördes till Kungälvs lasarett där jourhavande läkare kunde konstatera att dansken klarat sig utan allvarliga skador men att han var "en smula omskakad". Efter ett par timmar kunde Jensen lämna Kungälv och skjutas hem till Ålborg. I vattnet flöt den norska upplagan av Kalle Anka, åtskilliga paket cigaretter, tio symaskiner och 6 000 liter färg Bilderna på lastbilen som hängde i det demolerade broräcket spreds över världen och återfanns dagen efter på förstasidor i tidningar i Danmark, Norge, Tyskland och England skriver GP.

Klicka på bilden för större format